Software-Architekturen im Fahrzeug: Degradation und Fehlerdiagnose
Unser Demonstrator veranschaulicht, wie eine Software-Architektur zuverlässig und sicher auf den Ausfall einzelner Module reagiert. In der Demonstration lassen sich Kamera- oder Mikrofonsensoren per Knopfdruck deaktivieren. Das System passt daraufhin gezielt seine Funktionen an: Es wechselt auf einen robusteren Planungsalgorithmus, reduziert die Fahrgeschwindigkeit und stellt entsprechende Fehlercodes bereit. Dieses Prinzip ist universell auf zahlreiche datenverarbeitende Softwarekomponenten übertragbar.
Serviceorientierte Architekturen: Exemplarische Integration und Absicherung
Mit einer strukturierten Integrationsmethodik binden wir unterschiedliche Funktionen in eine serviceorientierte Architektur ein. Standardisierte Schnittstellen sichern eine effiziente und zuverlässige Kommunikation zwischen Diensten. Gezeigt wird zudem eine Bewertungsmethodik für KI-gestützte Audioverarbeitung. Funktionen wie Hilferuf- und Sirenenerkennung erhöhen den Komfort und die Sicherheit im autonomen Shuttle – und steigern so die Nutzerakzeptanz.
Automotive Software mit ASOA: Deklarative Orchestrierung
Unsere ASOA-Middleware ermöglicht es, Softwarearchitekturen zur Laufzeit dynamisch zu erstellen und anzupassen. Unser Demonstrator zeigt, wie Wirkketten flexibel aufgebaut und bei Bedarf gewechselt werden – etwa nach einem Kaltstart, bei Ausfällen oder bei veränderten Anforderungen der Umgebung.
Universeller Fahrzeugbus Bus: Flexible Schnittstelle für Fahrzeugkommunikation
Ein interaktiver Hardware-in-the-Loop-Aufbau verbindet reale Steuergeräte und Sensoren mit einer virtuellen Fahrzeugumgebung. Unser Demonstrator zeigt anschaulich, wie sich Komponenten über den Universal Automotive Bus (UAB) integrieren und testen lassen – realistisch, flexibel und effizient.
Deterministische Kommunikation: Energie-Rückgewinnungsausgleich
Unser Demonstrator verdeutlicht die Entwicklung deterministischer Software für sicherheitskritische Systeme am Beispiel des „Recuperation Balancing“. Mit der SL-LET-Methodik und AUTOSAR-Standards (Adaptive und Classic) verbinden wir agile Entwicklung, serviceorientierte Architekturen und signalbasierte Systeme.
Sichere Fahrzeugarchitektur: Offen, Modular und Zertifizierbar
Unser Demonstrator zeigt, wie sichere Kommunikation in einer offenen, serviceorientierten Softwarearchitektur umgesetzt wird. Eine modulare Sicherheitslösung verhindert unautorisierte Eingriffe – demonstriert durch ein simuliertes Fahrmanöver eines potenziellen Angreifers. Die Kommunikation basiert auf einer eigenen, zertifizierbaren DDS-Implementierung. Alle Sicherheitsfunktionen sind flexibel konfigurierbar und über Touchscreen steuerbar.
Simulationsbasiertes Testen von vECU und V2X: Effizient und Skalierbar
Mit der Simulationsumgebung IPG CarMaker ermöglichen wir Evaluation von virtuellen elektronischen Steuergeräten (vECU) sowie standardkonforme Fahrzeug-zu-Allem Kommunikation (V2X). In Kombination mit dem digitalen Verkehrszwilling lassen sich hiermit Fahrfunktionen effizient und skalierbar testen.
Info Biene: Mobiler Sensorträger
Unsere „Info Biene“ liefert als mobiler Sensorträger Live-Bilder an die Leitwarte. Bei Unfällen, Großveranstaltungen oder Demonstrationen unterstützt die Drohne die Lageeinschätzung – für schnellere und fundierte Entscheidungen.
